混凝土泵車操作錯誤有可能導(dǎo)致堵管的原因：

一，操作人員在實際操作中注意力分散。作為輸送泵操作人員，在泵送施工過程中必須要集中注意力，及時了解泵送壓力表顯示的讀數(shù)，如果壓力表讀數(shù)迅速上升，需要及時反泵兩三個行程，然后正泵，這樣就可以排除堵管。

二，選擇泵送速度缺乏合理性。在泵送過程中，必須要合理選擇速度（即泵送排量），操作人員不能只是重視速度，有時候速度快并不是一件好事。第一次泵送時，因為管道阻力相當(dāng)大，在這種情況下，必須要低速泵送，在確保泵送無異常后，就能夠適當(dāng)?shù)恼{(diào)整泵送速度。如果有堵管的跡象或者某車混凝土的坍落度很小，必須要低速泵送，以免出現(xiàn)堵管。

三，余料量控制不科學(xué)。在泵送過程中，操作人員需要對料斗內(nèi)的余料進行仔細觀察，余料必須要比2 攪拌軸高，若余料過少，就很有可能吸入空氣，造成堵管。并且料斗內(nèi)的料不能堆積過多，必須要比防護欄低，進而方便迅速將防護欄上的超大骨料以及粗骨料清理干凈。

四，當(dāng)混凝土坍落度偏小時，需要泵車操作人員作出準(zhǔn)確判斷，在不能滿足正常泵送的情況下，需要立即從料斗底部將混凝土都排放掉，如果想要省事，強制性泵送，就很有可能導(dǎo)致堵管。禁止將水添加到料斗中進行攪拌。

五，停機時間偏差。在停機時，需要每隔五分鐘到十分鐘開泵一次，但是具體時間必須要結(jié)合當(dāng)天氣溫以及混凝土坍落度等等因素來決定，避免堵管。對于一些已經(jīng)完全初凝、停機時間偏長的混凝土，必須要停止泵送。

六，管道內(nèi)有雜物或砼殘渣。在上次泵送結(jié)束后，沒有及時對管道認真清洗和檢查，管道內(nèi)殘留有結(jié)硬的砼殘渣（或者有人故意往管道內(nèi)放入木頭、鋼筋等雜物），這樣就會導(dǎo)致接下來泵送過程中出現(xiàn)堵管。因此，只要泵送結(jié)束，就必須要根據(jù)各項操作步驟來仔細清洗輸送管道，以避免管道內(nèi)出現(xiàn)雜物。